新能源对整车出口EMC的评估和分析

    7月20-21日,电动汽车资源网在深圳坪山举行“2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛”。21日下午,围绕“新能源汽车出口认证”这一话题,TUV莱茵大中华区交通服务高级项目经理李学虎发表演讲。
 
    TUV莱茵李学虎:新能源对整车出口EMC的评估和分析
TUV莱茵李学虎:新能源对整车出口EMC的评估和分析
    TUV莱茵大中华区交通服务高级项目经理李学虎
 
    无论是电动汽车、燃料电池汽车,还是太阳能汽车都有一个共同特点,都是将其他清洁能源转化为电能,再通过电能驱动汽车运行。李学虎表示,这三类新能源汽车中,电动汽车发展最为迅猛,燃料电池汽车还处于产业培育阶段,实现产业化需要一个较长的过程。
 
    新能源汽车的主要部件包括电池、驱动电机、电机驱动控制器、DC/DC、DC/AC、AC/DC。李学虎表示,因为家庭和小区不一定都具备快充系统,所以AC/DC是新能源汽车在家充电的必备部件,而DC/DC就是所谓的快充技术。从整车出口的EMC法规测试来看,以上这几大部件的EMC性能是关键,特别是驱动电机和电机驱动控制器。
 
    汽车出口EMC测试项目分析
 
    整车出口EMC测试分为常规燃油车辆和带充电系统车辆。通过二者对比,不难发现,除了窄带发射,辐射抗扰度这两个需要共同测试的项目外,电动汽车因为有充电系统,所以增加了一些特有的测试项目,例如充电状态的宽带发射、充电系统的交直流传导发射、充电信号传导发射等都是必须要考察的测试项目。
 
    TUV莱茵李学虎:新能源对整车出口EMC的评估和分析
TUV莱茵李学虎:新能源对整车出口EMC的评估和分析
    新能源部件对整车EMC测试的评估和分析
TUV莱茵李学虎:新能源对整车出口EMC的评估和分析
    TUV莱茵李学虎:新能源对整车出口EMC的评估和分析
 
    电机驱动控制器是把车载的直流高压用开关技术转换为三相交流的部件,电机目前主要使用交流电机。李学虎表示,基于驱动电机的工作原理,必然会产生很多干扰。驱动电机和电机驱动控制器的EMC性能好坏会影响到整车EMC发射测试,主要是空间动态发射。
 
    AC/DC是所谓的慢充系统,它将交流室电转化为直流,从电路设计的角度看,输入端的第一模块是EMC滤波设计,而后才是功能电路,电流在流过这些非线性的二极管或者开关电路时,会产生很多干扰,从而影响整车的EMC的发射测试。这些滤波电路能有效的过滤一些干扰,减少其对外发射。当然对谐波发射和闪烁发射的影响也要关注。李学虎表示,新能源器件在充电状态下有几个抗扰类的测试项目,通过模拟公共交流电网和直流电网中的干扰信号对整车充电系统的影响,其中最具破坏性的实验是浪涌测试。
 
    DC/DC也是新能源车的一个比较核心的部件,分为两大部分,升压DC/DC和降压DC/DC,通过很多开关进行不同组合,将电压进行转换。DC/DC对整车EMC发射测试的影响包括窄带发射和充电宽带发射。
 
    李学虎认为,快充时如果直接对电池进行供电,让充电桩直接和电池进行匹配,这种情况下可以省掉升压DC/DC部件,但是需要特别注意,如果电池管理系统及储能系统没有做好防护设计,抗扰实验的测试脉冲会直接对储能系统造成冲击,造成危害。